дизель или бензин

1-Более частое ТО.2-Шум.3-необходимость использование зимнего дт .4-чуствительность к воде.5-Необходимость более мошной АКБ и Стартера (выше цена).6-Большая стоимость машины(одной модели). 7-Узкий рабочий диапазон.8-Долгий прогрев.9-Вес мотора(одной модели). 10-Дизель значительно дороже в ремонте. Зы-Зы автозапуск и вебаста есть и на бензине

"ivan-jeep"

Большая часть этих неоспоримых фактов просто высосана из пальца. Типа большого аккума и пи...ц какого тяжелого мотора, аж передок проседает.
В чем прелесть дизеля - максимальный крутящий (кстати куда больше чем у бенза) достигается на 1500-2000 об, а максимальная мощность на 3000-3500. Возьмем бензин какой нибудь 1,6...2,0л не важно, у них максимальная мощность достигается на 5000-6000-6500 оборотах, то есть в запредельных зонах. Часто ли владельцы бензинов ездят на таких оборотах? Пару раз в год, когда лупите двигатель до отсечки? Вопрос о реализации мощности, которую купили и за которую платите НАЛОГИ... А вот на дизеле вы каждый день используете ВСЕ лошади, за которые заплатили. Это конечно не пи...ц какое преимущество, как например мизерный расход топлива, но все же греет душу.
По поводу шума - тут на любителя, ну нравится мне, как дизелек тарахтит, а кому то (большинству) нет...
По поводу ремонта - тут да, пападалово конечно с топливной системой, но нужно следить и все будет ок.
На счет автозапуска и вебасты - ничо против установки на бензин не имею, я написал, что это решает проблему заводки в сильный мороз (-30...)
Ну и у дизеля бОльший ресурс, более прочные детали блока, цилиндров, это обьясняет и бОльшую стоимость НОВЫХ авто...а вот на вторичке по разному.

На НГ сменил бензиновый Форд Гранд С-Мах 2012 г.в. на дизельный Форд Фокус 2014 г.в. при равных объёмах движков (1,6 л, оба турбо) мощности разнятся ессно - было 150, стало 116 лошадок. Но менял только по причине заметно возросшего километража в год, теперь порядка 30 т. км.

Если на бензиновом двигателе расход был 7,6 л/100км, на дизеле - около 5,8 (при использовании Вебасто - около 6,1).. У Фокуса Вебасто с завода установлен и программируется через бортовой комп. Можно задать по расписанию еженедельно олин-два раза в день к определенному времени подогрев, можно разово на определённый день и варемя. Так же есть фунция дополнительного обогрева, пока двигатель не прогрелся, но это, наверное, у всех Вебастов.

По езде - помимо сокращения расхода, тянет хорошо особенно с низов, но на повышенных передачах с невысокими оборотами крайне неохотно, как и положено дизелю, хотя мне - не критично, при обгонах и пр. ситуациях я и на бензиновых моторах предпочитал переходить на понижениеи передачи для быстроты разгона. По шуму отличий не заметил.

Но сервисному обслуживанию - теже интервалы (1 год или 20000 км). В Суоми на заправках топливо всегда по сезону, причем на колонке написано зима или лето. На сколько знаю, по России хороший дизель на ЛУКойла, некоторые Несте тож неплохой заливают (только бывали случаи, что на нестевском дизеле загорелся Чек енжин и была какая-то ошибка датчика на катализаторе, после возврата на лукойл или финский дизель все проходило после сброса ошибки). Да, и на российском дизеле расход в среднем на 0,7 л/100км выше.
В целом ничего плохого сказать про дизельные авто ничего не могу, мне нравиться, а в силу дешевизны дизтоплива и меньшего расхода - несмотря на повышенный автоналог с дизеля, все равно дешевле выходит при больших пробегах в год.
.P.S. Бензиновыми тоже был доволен :-)